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樓主: Playboy

浮根傳

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 樓主| 發表於 8/3/2015 07:52 | 顯示全部樓層
浮根傳:79

浪飄青年的 9 大連市


當用完晚飯完後已近黄昏、我跟隨三幾個同事一齊埋街在碼頭內散步打地氣、( 此乃是船上的朮語 ) 叫上岸 = 埋街、而 { 打地氣 } 者則指 ~ 因在船上、足踏的甲板全是用鐵板所做、毫無機會接觸到實質土地、在一段不短的時間內整天覺得搖擺不定、當有機會俾隻腳踏上岸後、成個人都感覺到踏實一些、此行內話的 打地氣也 !

在大連港的第二日剛好是 Sunday 不須當值的同事們都放假、倉底部的廚師他見我是新仔一名、應是心癢又好奇想埋街、周圍去行吓、就對我講、今日不必帮手開飯、反正船上只乘下當值人員小貓三兩隻留在船上用饍 、而 無開工的、怕且都會埋街去買些日用品、

得到他的恩準後、我就跟隨大隊幾位同事、一齊漫步沿著馬路去目的地海員俱樂部、兼暢遊大連市、 我地走出碼頭範圍外、沿街所見往來的人群們中、彼等所穿着的服裝、全是灰、藍、白三種色的中山裝或斜衫褲、街道上兩邊開門營業的鋪頭內便全是烏燈黑火、

我等幾人行經過百貨公司時、由大門望入去、所見的廚櫃內幾乎空無擺設、而售貨員們大都坐在一徬細語談天 、她們見到有人影在門外、竟然無一人有些意思企起身招呼我地入內、、擺出一副做又卅六、唔做都係卅六的樣子、

無論是馬路兩傍或是間中見到、木做的排板上、千篇一律、都是寫着標語 :毛主席萬歲、為人民服務、人民公社萬歲、農業學大寨、工業學大慶、三面紅旗勝利萬歲、等等 、而毛像亦是無處不見不在的、

同事 < 老李 > 見我在百貨公司門口外四週圍去望、以為我想買嘢、佢話 :細路 { 因我在此船上是年紀最細的一個、所以各位同事習慣上、人人都叫我做細路、} 想買嘢、咪咁心急、跟住來啦、等我帶你去一處地方、包你想買乜都有、當時我顯出一副不相信他的說話、而回答 ~ 「真嘅?」因為我在香港那幾年間、早已知到大陸不論什麼物品皆缺乏、好多時都需要香港的親人寄些油米及日用品接濟、、


 樓主| 發表於 12/3/2015 07:17 | 顯示全部樓層
浮根傳:80

浪飄青年的 10 內外兩異

所以當時我真的不相信老李所他話 :「乜都有、、、」我們幾人慢步行行停停、不久就到了某大數的門口外、原來他就是如此帶我到當年在國內的別有天地之稱的 :< 國際海員俱樂部 > 、、


在此俱樂部的門外有兩位工作員正在負責撿查入內的人們証件、我及各數位同事所持用的是 < 國際海員身份証 > 及港口邊防發出的 { 碼頭出入通行証 } 、當他們檢查完所有証件後、就示意準許我等幾人可以進入、

當我一入到去時、剎那間、眼前一亮、重以為我仍然遊逛著在香港廟街的街頭、因在入內便、燈光火着、什麼日用品、雜貨物都有、在此俱樂部內有中西餐廳、而正在進食的人仕、多是外國人、照睇他們全是來自各遠洋船的海員、內有蘇聯、東德、波籣籍、而在我船上幾位高級英國船員亦在此中、

在那櫃位內、、什麼牌子的洋酒、香煙、食物、各式礶頭、衣服 { 多數是海員工作服及內衣褲 }都有、它們全部是不須票証就可以買得到、當年時期、在國內人民欲要買乜、都需要用票量配給及管制、如 : 糧票、布票、米票、油票、老李對我提 講 ;「細路、你要買多啲干糧啦、儲多些麵、餅、礶頭、{ 當年還未有即食麵 } 日後在船上有排你捱、、」

他繼續講 :「皆因我們這水船是載米直去 < 古巴~夏灣拿 > 航程大約需時 52 ~ 55 日左右、途中只經 [ 星加坡 ] 稍作停留、加油加水及伙食、就穿過馬六甲海峽、撗渡印度洋駛入紅海、再在紅海入口處的 [ 吉布第港 ] 稍停加完油水之後、 向西北上度過 ( 蘇爾士運河 ) 進入地中海、橫跨南下大西洋、先至可以話加勒比海在望、而想到達目的地的 ~古巴、夏灣拿、重要越過、百慕達三角洲、、 不知不覺、本船在大連港停留過了約近一星期、它亦已装滿貨、當一切準備好後、就啟航南下去首個加油加水目的地 ~ 星加坡、


 樓主| 發表於 15/3/2015 07:51 | 顯示全部樓層
浮根傳:81

浪飄青年的 11 ( 略述 Standby 的時段指令 )


這朝早、當辦好所有必須的清關手續後、領航員他就登上吊橋的駕駛台、 隨即命船隻開始離岸啟航、在此我需叉開小少、乃因每當船隻在到達任何的港口、而當地領港員一登此船、則其船主長必須退居二線、它的航權指揮應交由領航員暫代港執行、直至此領航員離船為止、其控制權才交回船主之手、

期內間如有任何意外、船主毋須負責、因當時的職責在領港員身上、 在整個 Standby 時段內、輪機房各種所需的機器亦早已在兩小時前 Warm up 準備妥當、包括航速指示鐘、它是圓形的及用十二組指令分設在兩邊 、當面對著它時、

順時鐘由右邊開始是 :Full Ahead [ 1~2 點 ]、Half Ahead [ 2~3 點 ]、Slow Ahead [ 3 ~ 4 點 ]、Deep Slow Ahead [ 4 ~5 點]、左邊是由下向上編排有 : Deep slow astern [ 7 ~ 8點 ] 、Slow astern [ 8 ~ 9 點 ]、Half astern [ 9 ~10 點 ] 、Full astern [ 10 ~ 11點 ]、最頂部是 ( 12 點 ) 位置及最低部的 ( 6 點 ) 處分別設有 Standby 及 Stop、這兩組指令、合共十個位置、

當測試的指針起動鐘聲響起時、 只見老四不時擺動指針回應後、就擺在同一格之內、表示無誤及差錯、任何一方撥出新的指示、對方必須作出同樣位置回應、例如;大家的指針同時都靜指停在 Stop 上、當吊橋下達指令 去到 Stand by 位置時、機房的控制員 { 多數是老四操作回應 } 佢必須由順時鐘撥向上經過 左邊 7 ~ 11 點的位置之後、再回下反時鐘撥方向右邊經過 5 ~ 1 點各處置、最後才停在頂部的 Stand by 之處、

總之每次新指令下達、佢都要左右將整個時針範圍撥哂、因為例如 :Slow ahead 與 Full ahead 只相隔 一格、每收新指令後 並不是輕輕撥一格就算、必須一如經過上述動作後、 才表示已知道及收到指令、每次啟航之、前雙方都必須測準對較彼此的 時、分、秒 時鐘、而每收到一個指令後、都要用 Log book 詳細紀綠及準確寫下留底、

 樓主| 發表於 19/3/2015 07:20 | 顯示全部樓層
浮根傳:82

浪飄青年的 12 首航南下  


當輪機房接到吊橋下達的指令後、倉底輪機房各當前的值班人員就忙個不停作出應有的配合、而老二他就是理所當然的指揮、而老四就負責紀綠所有的指令的時分鐘數寫入 Logbook 內、以作備用若是出錯時的對照、

啟航時間是早上 08:30 am、恰好我正在付近幫手做緊清潔工作、離開無幾遠的地方就是輪機控制板所在處、在此整個 Standby 操作過程中我就可以偷偷由頭觀看到尾、當時、正是老四當值班次的時段之內{ 8 ~ 12 }、我見他只顧著看一本厚厚的 Logbook、不時記寫些什麼上去、而同時也見到老二他正牛咁眼看著輪機板上的航速指示鐘針是否已郁動車前或倒後的指令、因一切都是以吊橋發出的 Order 為準、

踏正 08:30 ( 指針 ) 準時響起、它停在 Deep Slow Ahead { 最慢速前進 } 時、老二就把主機的轉數控制在 15 ~ 20 R.P.M = Run per minute = 每分鐘 、約過了齊十足廿分鐘、又傳來 Stop 的指令、老二馬上連忙把主機關上、而 Fire men < 燒火佬> 亦馬上把火勢減低配合主機動力的需要、再過不足一分鐘後、再次傳來 Slow Astern 的指令、老二又再啟動主機後車到規定的轉數之內、

不久之後、指針又再變為 Stop、老二隨即關哂所右主機、約十分鐘後、再次傳來吊橋的指令 Half Ahead、這時老二就開動主機及逐步漸漸將 R.P.M 加到 50 ~ 65 、約再過 20 分鐘後、 指令就發出變為 Full Ahead 、 當期時主機亦調加到 R•P.M 70 ~ 100 之上 、此時、各有關人員才將所有儀器調教到應有的位置上而固定員它、至此各組人員、才稍將剛才緊張的情形略為放下、

這時亞頭見我聚精會神咁睇、他就行埋嚟問我知唔知點解佢地又開又關車、又前時又再打後車呢 ?、我是初哥一名、當然不知啦、亞頭就話 :「細個、打前慢車時、乃是剛駛離碼頭、到了外堤時略略停低、及又打後車的時候、是要使到本船停止不動、此乃是方便領航員及有關人等離開我船、由接應小船載返口岸、


 樓主| 發表於 22/3/2015 07:59 | 顯示全部樓層
浮根傳:83

浪飄青年的 13 深海逃船操練


這時亦到了小休時間、我就上甲板向後搖望 ~ 大連市、直到它漸漸遠離我的視線內、船頭正向著南下的一站 ~ 星加坡 ~ 航行前進、船在出大海之後、日夜都見有許多海鷗在船尾飛翔跟隨、有時亦見海豚在船的左右 追逐隨行、老行尊話此乃是本船因周時在船尾倒下的笠圾內有許多餸尾所至、

今次南下去 Singapore、我船的速度、平均只約 12.5 ~ 15 海浬、每個對 < 在船上每 24 小時、為之一個對 > 即日航約有不足 300 浬左右、差不多需時用到 九、十個對之後才可到達目的地 、

當船通過台海峽之後、再航經南中國海範圍、此時由船上向下望見的海水 { 水本無色水 } 只見它亦開始由海籃色漸變為籃黑色、即是話已進入深海的區域、如在日間向船的四週望去、見的只是天連水一望無際、[ 人們的肉眼視線因角度問題、最多只可遠望到水平線邊沿、約 15 浬左右的上限 ] 、如果無風無浪、則水面平滑如鏡、如有者 ~ 則怒海波濤兇湧、、

趁此空間再略加述、當年商船所俱常用的規則詳情、、通常船上、每日除了共有供應早、午、晚三餐之外、另如在日間工作的同事就、會有多兩次分為上午 10:15 ~ 10:30 及下午 15:15 ~ 15:30 各有十五分鐘的自我飲茶的小休時間、、

我生成航海命、無論多大風浪,都不暈船浪、在我的字典內 、從不知那個 [ 暈 ] 字是怎樣點寫、在去 Singapore 的途中、本船因這次航程內差不多有過半數船員是新加入的、所以船主在航行入到南中國海時就下令一次 :火警失控及操作放下救生艇的演習、

需知船上早已在各部門內貼出公佈每一位人員在船上已被編排及固定分配在逃生時只能去第幾號救生艇報到、若有意外發生時、彼等不能亂走亂坐、每當聽到船上發出 六短一長響號、各人必須馬上到平時所編的位置 Stand-by、等候進一步的命令、

趟若、當船上再發出棄船的訊號響起時、則我等馬上用最快速度將救生艇放落海後用各種方法上艇去、及快速開走它、遠離船的傍邊、否則大船沉末時、引起的漩渦勢必把小艇扯下去、 船上最後離船者就是 ~ 該船主本人、

 樓主| 發表於 26/3/2015 07:11 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Playboy 於 26/3/2015 07:34 編輯

根傳:84

浪飄青年的 14 初到南洋

知到明日船將會到達目的港 ~ Singapore、南洋這兩字的名稱、自細已不時聽到許多、想不現我會有機到此一遊、及領略些少當地風俗實況、往日它只能在書本上才可悉知、過去我國不知多有少人被賣 [ 豬仔 ] 去到此南亞異地鄉做苦工、今我目前在船上、算是做小苦工吧、只不過是自愿揀擇、毫無強迫性的、也能來到此埠 ~ 星加坡 ~ 它是我首次踏足它國的第一個城市、

那一日、我船到步時只停泊在港口堤外中、因我煙酒是素來不沾者、早在同事教路之下將每星期的免稅應有配額積存下的煙酒、在船未停定前就把它、 賣給當地叫做的 { 老鼠仔 } = 收買水貨的艇家、這是我首次在船上買賣賺的第一錢、

當船停頓及辦理好一切必須的手續後、就通告早前發覺得身體不妥報名者、就由二副安排去睇醫生、而各需要用坡幣的員工們、就去該設在吊橋下的會室內、搵三副辦理兌換、當地的貨幣它當年約等于用 H•KD 2.5 元對換 1元坡紙、通常我等香港如問他人有冇錢 ? 用的是有冇 ( 水 ) 來比譽替代、而一元者叫做{ 蚊、雞} 但在彼邦的人都問有冇 [ 女 ] 用讀 ( 唳 ) 音代之、一蚊者則叫做一 ( 溝 )、

是日當我的工作做妥之後、就跟隨大隊老行尊等幾人、齊齊搭 Agent 早已安排好的交通小船代勞、它是一隻 { 艇身窄 } 而長的艇仔、當地稱之為大眼雞、因在此艇的特之處、是分別在船頭左右兩邊位置各劃貼上一隻 ( 眼睛 )、

大概用約十多分鐘就駛到一處公眾小碼頭、在小艇靠岸後、我等人就上岸埋街去、由于我口袋有 < 女 > 就輕鬆合齊數人搭的士前往 {* 珍珠巴塞 }、 此區域乃 ( 當年期 ) 的遊客必到之景點、它的區內、無論各種食物、用品都齊全、檔檔開到似是:香港當年中環港澳碼頭對開的大笪地內的大排檔一樣、、所有南亞風味都有、價錢平、食物美、我數人飲飽大吃、一解十日來船上的飲 < 生銹水 > 食臭豬肉 [ 雪肉 ] 又無新鮮菜之苦、

*註 此區的食店與本港當年廟街大牌檔極之類似、現應已改名或消失矣、一如澳門的南灣露天茶座、港島中環昔日的大笪地無異、



0.jpg
60 年代星加坡市區內的小橋 之一

1.jpg
小橋之二
2.jpg
摘自昨天 ( 25/3~2015 ) 新加坡市民湧往送別前總理
新聞相片中現今市內小橋現貌









 樓主| 發表於 29/3/2015 07:08 | 顯示全部樓層
浮根傳:85

浪飄青年的 15 南洋:水貨賺零用

開完餐之後、我等一行人就搵百貨公司買日用雜物、星洲百貨有許多都是平過香港、除了各大名牌五外、 例如 :當時最興之 Levi's 同 Apple jeans 就非常比在香港貴得多、這時、我見他們各人都頻頻買到五六至拾排的白箭牌 ( 香口膠 ) 每排是 20 包裝 @約賣等于 HKD18元左右、我好奇地問他們、為什麼要買咁多 ? 用嚟做乜 ? No.1 就話 :「細路、你想在古巴揾些少錢使、就買多幾排啦、有你益既、唔會害你、

自此日後至知、原來在許多落後的國家的地方、海員們都是以物換物作花費之用、不須動用真金 [薪水] 白銀對換當地錢幣咁 Q 蠢用作使用、、先進國家就除外、但亦都可以用煙酒來頂當代替、由此可見香港當年時已是多麼的先進、

例如 :我用在半價以下去買免稅的煙酒、再以市價或更高價賣出 { 因有些地方根本無得供應買賣 } 這就視乎每個國家地方須要的不同來睇、例如當年代、美國加州出產的蛇果 { 萍果 } 它在臺灣最為搶手吃香、每次入它三幾箱、就必有使用錢收入、它@箱裝由 35 ~ 45 個不等、而 @個賣得台幣 25 ~ 30 元、當年時 @HKD1.0 對 8台元 、而 每 USD 1 元 對 HKD 約 6.3 ~ 6.5 左右、統計為每個萍果成本只是約 02.5 ~ 0.3 美金一個 、

今次買的香口膠是在當船到古巴後使用、當年 每一古巴 piso 官價是等于一元美金值、而我們的香口膠、每包就可只賣它 1 piso 、一包、如此計下我們慳了幾多銀兩?更重要是、當地人不論男女、尤其女仔最是歡喜咀嚼香口膠、她們寕要香口膠都不要金錢、老行尊用之去媾女時也無往不利矣、

買完嘢後、就再坐的士去 ( 牛車水 ) 地區、這區域似是九龍旺角咁旺、行咗一輪、有些同事話要去夜總會跳舞、而我與另一見習生及要趕回船當斑的同事、就負責帶大包小包先行返船、翌日、船又再開啟航、它由通過 ~ 馬六甲 ~ 海峽後、跨越印度洋時、足足前後要用 16 ~ 17 個對才能到達彼岸的 *紅海入口處 < 吉布提 > 港口、

*註:近年海盜常常出沒的海灣地區、但在當年非常安全、因我不下數次航經此處、


 樓主| 發表於 2/4/2015 07:02 | 顯示全部樓層
浮根傳:86

浪飄青年的 16 略加船詳情 1


趁此段將橫渡印度洋的時段、我時不時請教各老行尊前輩 ~ 請他們教我一些有關當時期船上的智識及商船上必須守的範疇內規矩常識例子 、以下是他們當年的教導及舉例 :

在航行海時、吊橋駕駛室所專用朮語 ~ 多以該人員的面向船頭那方向作為標準、所以、在此人的左右兩傍船舷之中、 左邊者~ 叫做 Port Side、 而右邊者則為 Starboard、此乃是方便如在航行中遇見對頭有船亦是對行時、、 則其當值官、則應指揮楂呔佬 ( 舵手 ) 各自轉舵向右舷 < Starboard ~ 乃是在國際航海法中、如有兩船途中對頭相遇的硬性規範 > 而避開去、

所以在船隻航時的駕駛室中、只會聽到長官向舵手發出的命令只是以 Port-side or Starboard 幾多度、這兩種命令句子、而不會叫向左或向右的一般叫法、因每一個人都必會有面對面的機會、當你剎時間聽到左右的命令時、一時難分解此令乃是指 :長官的右手或是自己的右手、就好易出錯及混淆、、所以本港南丫海難發生的兩船對頭相撞之後、只須查看誰船的 Port-side 撞入它船的 Port-side 就知誰船對與錯矣、

另如果每一隻商在港口停泊時、或是航行中 { 對頭或船尾有軍艦經過時 } 當值舵手、必須留在船尾等候、當軍艦經過本船船傍時、則將該輪所掛的注冊國旗下降一半、以示向對方敬禮、、而該艘艦艇經過時也需做同樣動作為回禮、但必須是商船行禮在先、

除了 ~ 船主、大車 這兩人外 ~ 因每隻船必須俱備有人持船主牌、大車牌 此商船才能航行、缺一不可之外、趟若如有其他船員生病 、啊頭須另派人代替、所有船都有規例 :如任何人員病到需要入院留醫者、

在此員工留醫時期間內、他所屬部門到的同事必須分擔其人之膱責、而在他病期內的伙食費、全數由該部員工有份替代者均分、其人的薪金就視乎代替其職者的級數高低而定出取捨、例如、我的薪金只值 500 元、而他就比我高級值 700 元、那麼我代替期內就領取 700 元、而我原有的 500 元就被部門全體人員均分、留醫者的薪金則由保險公司負責補發、

 樓主| 發表於 5/4/2015 06:20 | 顯示全部樓層
浮根傳:87

浪飄青年的 17 略加船詳情 2


每次船未到港口之前、多預先發電報給當地的 Agent 通知本船這次的所需、請他妥善按排此船的任何需要包括:水、油、Ship-store、伙食、如果有人員須要睇醫生亦一并通知、世界上每一個港口都有專責 Agent 代辦一切商船各種事項之需的公司、

Steward ( 俗稱管事 ) 他是專責管 Ship store、及伙食的買辦、每月普通船員 ( Crew ) 每人只配給一支酒 < Officer & Engineer 則有四支酒 >、而全船的員工每人每星期配煙一條 、此等煙酒全是免稅、平過市價一半以上、船上每人都每個月有伙食費若干、例:Officer & Engineer 約每月600 [ 必清冇得分 ] 我等下層員工每月約有 300、在以每個合同完結計算、 亦可以灘分每月那慳埋的尾數、余下之數、

另管事部門工作各人員的伙食費用、每月都可次全數余剩袋袋平安、因他們的伙食費皆由上層官級員工的伙食費內的剩余之數中分擔了、每位船員在離開香港或其祖家時多會受權將、其所得的薪金、若干數目由公司每月代發至岸上的家屬親人、這叫做家屬糧、余數可在船上領取或每到其它港口時再按匯率換取當地貨幣使用、

當年代商船的主機 { Main engine } 只分兩大類 、油渣機及蒸氣吹梳、而我船所用的就是英國出 ~ Doxford ~ 四個氣缸牛角式的主機、它的缺點之處乃是產生油屎太多、每次船一到港口、或是停泊超過半日者、倉底的下手必打開缸門清理、x 在航行中的平日、除了要值班的同事外、我們平時在收工晚飯後、大都在 船尾的 Crew 康樂室內設有、乒乓波、樂器、各種棋盆、亦可打番四圈麻雀仔、也可睇睇小說及看書等等、有由員工自立設的 ( 福利組 ) 、每到一個港口都多多少少辦些日用必需品、包括乾糧食物等等、以不牟利當船在海洋中航行時、賣給船員的各自所需、

發表於 12/4/2015 20:07 | 顯示全部樓層
Playboy 發表於 5/4/2015 06:20
浮根傳:87

浪飄青年的 17 略加船詳情 2

大佬收到啦,下周日飲茶?0K
 樓主| 發表於 10/5/2015 09:33 | 顯示全部樓層

覧閱 ~ 浮根傳 ~ 者、請移步到 Biglam.com 再續候教、多謝 !



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