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sl168
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散文小品 ~ 苦與樂

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發表於 11/2/2009 23:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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航海日誌 < 1 >

時為65 年八月15 號 ,由西環有一隻 { 嘩啦嘩 La } 當時用于 過海 或上泊在海中心之大洋船的 "火船仔 "、船仔中有約 八、九人 及大批行裡、我亦是其中一人、當船仔靠近大船傍 <吊橋>、各人背着自己的大小行裝上橋、再上 大船、因為船在海中、搖擺不定、而 橋亦然、生平第一次、我 戰戰 兢兢 拎住行裡向上行,經一輪手續報到及找到分配的房間 ~床位,而船亦在兩小時後拔 錨 開航、此亦是我 日後約十多年的航海生涯開始。

大連•此乃我生平到過第五個地方港口、細時由 家鄉到~廣洲~澳門~香港、我服務之船航速約十二至十五海浬的散裝貨船、能載重 約八千吨,由香港至大連 約用七天斻程,而船上共分三大部門、由船長統帶艙面 大,二、三 副{Officer)、電報員 <飛電> 以及由大副兼管  <波臣> 、木匠、駕駛員<揸軚佬>水手、艙底<輪機部> 由 輪機長 統帶 二、三、四 車 { Engineer}以及由 二車 <與大副同官階~肩帶三柴•

船長及大車同級各帶四柴}、兼管艙底之工頭、[加油、燒火、要當班] 散仔 <日常工作、不須當斑> 及一名 ( 更王=此乃全船最低職位 ) 最後 ~ 管事部尃理伙食、士多、 餐廳及房間之衛生 而此部門只負管 < Officer、Engineer> 其它水手及艙底部各自派人打理、 船分三班制, 8~12、12~4 、4~8 每斑當四小時休八小時、 8~12 駕駛台由三副 及輪機房由四車當斑、12~4 則由 二副及三車、4~8 由 大副及二車當值 、而此兩人多由見習生 <分 Officer、Eng,> 之代當值。續
發表於 11/2/2009 23:36 | 顯示全部樓層
快d寫埋卞文la!!!:14: :14:
 樓主| 發表於 11/2/2009 23:37 | 顯示全部樓層

航海日誌 <2 >

在未正式進入 {處斻}內容前•

容我再先介紹輪船上有關職位之分別及其重要性,皆船上揩級分別得好清楚,行的是紀律部隊制,各司其具職、不能亂來•如船在公海 海洋中、船長有着無限權威、可將某人扣押及判罸,在商貨船中、唯一有持槍者只有船長一人•皆只有船長可執行國際海洋法、唯一的執法人。

艙面部~上層 :船長又叫<艇王>•大•二,三 或、四副 {如有者} •見習生 伙長 {一搬由斻海學校考入者}電報員• [低層] ~ 斷層 :波臣、副手,木匠、舵手、水手 、見習生 [更王]•此等職位任你怎样叻都不能直升上 <上層> 徐非自我進修及投考笔試取得 証書後、再要得到船長推荐•才可以升官 {上層}

艙底部~上層:輪機長 又叫 <大車> 二•三,四車 及見習生 幫車 、[ 低層 ] 亦有斷層 :工頭、打磨、<此職直接由二車指揮、不受工頭管核> 加油、燒火、雜工、見習生 [ 更王 ] 、

管事部 : 管事、大•二 廚•服務生 人數< 視乎船隻大細>而定•如萬吨船,全船人數約共 42 ~ 45 人左右 ,聽聞 現今船隻皆用電腦、人數大減 約只有十多人而已。續
 樓主| 發表於 11/2/2009 23:40 | 顯示全部樓層

Re # 帖子 Sunnykc18 主持人

是這样 post 嗎?

請將舊 的一、二 文章代為删除:thanks0508:
發表於 11/2/2009 23:46 | 顯示全部樓層
原帖由 Playboy 於 11-2-2009 23:40 發表
是這样 post 嗎?

請將舊 的一、二 文章代為删除:thanks0508:

係呀!!!你攪得很好!!!:14: :14:
發表於 11/2/2009 23:52 | 顯示全部樓層
playboy brother 65年???咁你今年幾大呀?
發表於 11/2/2009 23:52 | 顯示全部樓層
快D出埋航海日誌 <3 >:23: :23:
 樓主| 發表於 12/2/2009 00:01 | 顯示全部樓層

航海日誌 <3 >

再補充些少資料、事務長 = 管事、服務員~又叫做鴨仔、工頭 =叫做 No.1 、其~加油 而當 4~8 斑者 必是 No.2、大致上各有職責 ~~ 大副管 <水> 木匠 ~每日必量度水 存量向大副報告、 記得 {周潤發及鐘楚紅 } 合演過 一部戲、其口頭 憚 叫做 <船頭尺> = 度水•揸尺者必是木匠•

大車 管 <油> ~ 每日 四車必量度後而向大車報告,二副管 醫療•凡有人要在船到岸時睇醫生,須向其登記•三副管 財務、事務長 管 Ship store、及伙食買辦、每月普通船員每人只配給一支酒 <Officer & Engineer 則有四支酒>,四條煙 、因此等煙酒全是免稅、平過市價一半以上、船上每人都每個月有伙食費若干•

例:Officer Engineer 每月@600、我等下層每月@300、整個管事部之各人伙食錢、每月必剩下全數而入自己口袋、因他們只食剩余上層伙食費,而我地只有慳撿亦可以灘分余下之數•若途中有人病而入院、其醫療費及薪金全數由保險負責、而船公司照將發此病者薪金給其所屬部門有關人等均分,因此等人正分担其空缺職務、每位船員在離開香港或其祖家時必將受權其薪金若干由公司每月代發至其家屬親人、這叫做家屬糧、余數可在船上領取或 每到其它港口時再按匯率換取當地貨幣使用。

我服務之船是香港註冊、船名:榮福號、掛英旗、而當時只有英國的商船可暢航行全世界海洋、背後租賃者是中國遠洋公司、因其時代中國的船隊{掛五星旗}世界多處海洋不能隨意航行、美國處處封鎖,所以中國政府多在香港 向兩間船公司 [益豐、遠洋]租船借着掛英
發表於 12/2/2009 00:07 | 顯示全部樓層
哦!!鴨仔...e+酒樓餐廳d侍應都叫做(鴨仔):67:
 樓主| 發表於 12/2/2009 00:07 | 顯示全部樓層

航海日誌 < 3 ~ 一>

續  [益豐、遠洋]租船借着掛英
 樓主| 發表於 12/2/2009 00:09 | 顯示全部樓層

Re #9 帖子 Sunnykc18 主持人

點解有些字 post 不現出??
發表於 12/2/2009 00:09 | 顯示全部樓層

回復 #8 Playboy 的帖子

你做左幾多年?應該去過好多地方,其實我都諗過行船,但無勇氣。
 樓主| 發表於 12/2/2009 00:19 | 顯示全部樓層

航海日誌 <3-a >

英旗之方便替中國到全球運貨~~船航行了約個多小時、遙望香港漸漸消失在水平線之下,夕陽西落、天漸暗而黑,晚飯後、收拾一切妥當、心情亦一時未能平靜、我走上 Deck 面依着圍攔 挑望前路、四週漆黑一片、只有海浪拍到船身的声浪•間中還可見點兒燈火、<因近臺灣海峽> 週邊有島嶼,我望着船頭、一片汒汒、這時想起家人、亦真的感到前路汒汒及孤單。待續、
 樓主| 發表於 12/2/2009 00:26 | 顯示全部樓層

To all guys

關于我夲人 日後自会在散文中透露、莫心急!我現今已過六字、不比你各位年青有為也•
發表於 12/2/2009 00:27 | 顯示全部樓層

回復 #11 Playboy 的帖子

留意繁體字,有d口語化的字,系統不能辦認,故出不到字,可用(o)代替o既,o羊,o我...等等。如出帖遇這情況可(編輯)帖子更改!!!
 樓主| 發表於 12/2/2009 18:38 | 顯示全部樓層

航海日誌 < 4 >

不久、本部門 啊頭 NO.1 找到上 dieck 面來、帶我落船員房間 <低層全部都住在船尾>倉、逐一介紹同部門{機房部~又叫<倉底部>} 的同事認識我•

佢話:細佬明早 No.2 {加油}將在 06 am 叫醒你、而你要先去廚房 引火煲水•及必須在 06.30 am 叫本部之廚師做早點•亦須記住要在 07.10 am 叫醒各日間工作的同事起身,準備 07.30 am 食早餐、叫完各人後、要去廚房幫手、在食完早餐及做完各項工作後包括執洗碗•

08.10 am 要落機房幫手、10.15 am 小休、10.30 am 繼續工作、11.30 am 再上廚房幫手開午餐、飯後休息•下午 13.00 pm 再落機房做作、15.15 pm 小休、15.30 pm 繼續 開工、16.30 pm 再上廚房幫手準備晚飯,17.15 pm 用膳、17.45 pm 收拾妥檔收工。

這就是日後的工作時間表、<週一至五> 週六半日 { 但我須在午飯後、集收各 Engineer <由大至四車>的工作衣服去洗干淨才可休息,週日全休、但必須按時幫廚手開飯、如此工作表、即話全年都冇全休日、{鬼}叫你是船上最低職級 ~~ 見習生 {更王}相等于 打更佬!。續
發表於 12/2/2009 20:14 | 顯示全部樓層

回復 #16 Playboy 的帖子

打更佬都好要播!!如病倒或唔知醒咁點算:329051008:
 樓主| 發表於 12/2/2009 20:49 | 顯示全部樓層

Re #17 帖子 Sunnykc18 主持人

冇可能唔知醒、每朝必有當班  { 0.4 ~ 0.8 } 的同事依時叫醒、唯最怕翻訓、如有病 、啊頭 另派人代替、所有船 都有規例 :如任何人員病到要入院留醫、< 除了 ~ 船主、大車 這兩人外 ~~ 因每隻船必須俱備有人持有、船主、大車牌 此船才能航行、缺一不可•>

其他人員留醫時期間、他的所屬部門 同事須分擔 其膱責、而他的薪金、伙食費 全數由有份替代者平分、、留醫者 的薪金則由保險公司負責•

另我有問題、、該年度 剛好是 [ 文革 ] 亂世年代、我日誌中 有涉及 文革 事實之發生、可否照 post 出? 待答•:thanks0508:
發表於 12/2/2009 22:41 | 顯示全部樓層

回復 #18 Playboy 的帖子

本論壇唔談政治!brother 都是省去那一段好d!!:295051008:

[ 本帖最後由 sunnykc18 於 13-2-2009 01:00 編輯 ]
 樓主| 發表於 13/2/2009 20:16 | 顯示全部樓層

航海日誌 < 5 >

第一次落機房 {Engine Room} 在開始落樓梯時、有些怕,因每層梯差不多斜直角向下、闊度二英尺不夠、約 20 ~ 28 級不等、共四層才到船底、最攞命是梯級面 <花紋鐵板做> 油滑、而兩邊扶手 <鐵枝做>光滑非常熱而 又湯手•

可笑的是 初哥的我 ,小心逐級而下、又熱又惊足用了三、四分多鐘才到倉底、而其 他老 手只用不夠 20秒就到、原來此設計的原理類似 消防局之鐵柱梯一樣、要兩手緊握而借力向下滑到地、同樣此機房梯是要人員用兩各左右手握住 <扶手> 微微地 撑起身體、腳稍為離開梯級約二、三寸 而借力向下滑、{兩手勿楂太得死} 如此設計是機房發生事故時,確保有關人員要在最短時間到達、後來我可以最快在 10秒內到倉底•

機房是一個又熱又噪的地方、每樣主要機器都有兩部、其中一部作後備用、<加油員> 負責隔  30 分鐘巡遍機房每部運行中的機器在適當的位置加潤滑油及用牛油槍將物似<花士Ling> 打入機器內部•<燒火員> 負責 睇住鍋爐、管理火之大小,注意 高爐的水位高低、太高、太低都出事、當值 Engineer <車人> 負責主機運行速度、及指揮各當值人員工作、而 No.1 每朝 08.00am 則向老二 <二車> 請示當天的日間工作範圍,以便派發工作給我地。續
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