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發表於 5/1/2010 22:23
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预测:经历2009年盛宴後 中国汽车业将迎来更艰巨的一年2010年 1月 4日 星期一 18:28
* 2009年中国汽车销量料增长44%--调查
* 2010年有望回归至10-15%正常水平
* 全球汽车并购或给车企带来挑战
作者 方燕/孟德; 编译 李慧君/李然
路透上海1月4日电---对中国汽车行业来说,2009年是具有里程碑意义的一年.本土车市一举超越美国成为全球最大的市场,国内汽车厂商亦在全球进行了数宗并购交易,准备在竞争更为激烈的海外市场一展身手.
接受路透调查的五位分析师预测,2009年中国汽车销量达1,350万辆,同比大增44%.本周末中国官方数据将出炉.
调查机构J.D. Power亚太部门近期预测显示,2009年中国轻型汽车(主要是乘用车)销量预计将突破1,275万辆,远高于同期美国40年来的低点1,030万辆.
欲浏览中国汽车销量,请点选:



中国车市火爆,应归功于政府出台的4万亿经济刺激计划中包含的提振汽车销售的举措.
知名度不高的三家国内车企--吉利控股,北汽控股以及腾中重工在今年上演了三重奏,收购国际知名品牌沃尔沃、萨博以及悍马.
但最艰难的旅程即将开始:竞争激烈的本土车市增速已经放慢,同时国内车企又要进军不熟悉的海外市场,为其收购的资产扭亏为盈而奔忙.
CSM Worldwide分析师Boni Sa说,"对中国汽车制造商来说,去年的确是不平凡的一年,但要想成为真正的全球厂商,还有很长的路要走."
**前景稳健**
在国内市场,尽管观察人士对行业前景表示乐观,但由于汽车购置税的减免力度减小可能会导致部分企业增长放缓.
德国汽车生产商戴姆勒(DAIGn.DE: )旗下梅赛德斯-奔驰中国总裁兼首席执行官(CEO)Klaus Maier说,"刺激措施并未涉及奔驰,但今年的销售很好,因为市场人气很旺."
奔驰汽车11月中国区销量增长三倍,全年销量将超过6.5万辆的原定目标.
中国最大汽车制造商--上海汽车集团股份有限公司(600104.SS: )的总裁陈虹表示,他对2010年"完全有信心",部分因为中小城市存在被抑制的需求.
汽车企业高层和观察人士认为,由于2009年基数相对较高,2010年中国汽车行业的增长幅度会恢复到10-15%的正常水平.
在全球经济危机中,中国经济却迎来了爆炸式增长,对于如通用汽车[GM.UL]等国际汽车企业的重要性日益提升.通用汽车于12月宣布向上海汽车转让中国合资企业1%股权,其股权降至49%,从而让出控股权.
**自有品牌**
中国汽车企业同时也在尝试加速研发自主品牌,并尽快实现出口.
上汽自主品牌车型已经取得了初步的成功,北汽控股(BAIC)在购买通用汽车旗下萨博的相关技术後称,公司最早或能在2011年推出基于萨博技术的车型,其中部分拥有出口潜力.
比亚迪(1211.HK: )亦计划从今年开始向美国出口E6车型.投资大亨巴菲特麾下的伯克希尔哈撒韦(BRKa.N: )拥有比亚迪10%的股权.
不过通往国际市场的道路将会崎岖不平,多数中国汽车品牌仍被视为廉价和只具备基本功能的产品.
就算在国内市场,去年1-11月间国产品牌仅为整体销量的三分之一.分析师称,若非国家优惠政策向此类汽车倾斜,该占比可能会低得多.
国内品牌在大举收购国际品牌之後,寄望于迅速吸收其技术和销售渠道来改变现状.吉利汽车(0175.HK: )的母公司浙江吉利控股集团有望收购福特(F.N: )旗下沃尔沃品牌,而此前北汽控股已于12月收购萨博的三个整车平台.
名不见经传的四川腾中收购通用汽车悍马品牌的交易亦接近完成,而此後仍需设法让悍马摆脱亏损.
"这些收购提升了中国企业的知名度,但如何扭转局面并提高海内外竞争力,任务并不轻松."国泰君安分析师张欣表示.
他认为,"吉利整体收购沃尔沃,而不像北汽只收购萨博部分业务,面临的挑战会大得多.情况可能会变得相当复杂.".(完)
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